Концептуальная дизайнерская разработка АвтоВАЗа - автомобиль Силуэт класса С на новой платформе - отвлекла на себя внимание публики от запускаемых в производство в ноябре этого года Lada Kalina и Lada Priora, сообщает газета Время Новостей в своем отчете о прошедшей автомобильной выставке Мотор-шоу-2004.Силуэт может стать серийным только после 2012 года, а до тех пор, как пояснил председатель совета директоров АвтоВАЗа Владимир Каданников, предстоит исследовать его потребительские оценки.Не исключено, что к моменту выпуска вполне современный сегодня автомобиль таковым являться уже не будет.Кстати, Силуэт (он, как сразу подметили наблюдатели, похож на Nissan Primera с фарами от Toyota Corolla) был разработан еще два года назад.Но поскольку конструкторы переключились на подготовку проекта Kalina, заложенная в Силуэт система мер безопасности успела устареть и в любом случае будет дорабатываться.Вместе с ней может измениться и внешний вид автомобиля.О создании нового перспективного легкового автомобиля класса D на новой платформе сообщил на Мотор-шоу и гендиректор ГАЗа Алексей Баранцев.И хотя пока неясно, как он будет выглядеть (пока есть только перспективные разработки) и называться, Баранцев сказал, что появится автомобиль через два-три года и будет стоить до 10 тысяч долларов.ГАЗ продемонстрировал уже выставлявшийся внедорожник ГАЗ-3120 Комбат, который был перекрашен, но так и остался экспериментальным.Доработанный внедорожник ГАЗ-3106, выпуск которого запланирован только через два-три года, тоже уже был представлен публике.Роль новинки должна была сыграть модернизированная версия ГАЗ-3110, получившая новое название 31107 и новую заднюю часть (более длинную, с измененным наклоном заднего стекла и новой подвеской), но в остальном так и оставшаяся старой Волгой.Из известных автопроизводителей пока на российскую публику сделала ставку Skoda, чьи продажи здесь в прошлом году уменьшились на 45-30% (при том, что общий объем реализации иномарок вырос почти вдвое), а также корейские компа
Концептуальная дизайнерская разработка "АвтоВАЗа" - автомобиль "Силуэт" класса С на новой платформе - отвлекла на себя внимание публики от запускаемых в производство в ноябре этого года "Lada Kalina" и "Lada Priora", сообщает газета "Время Новостей" в своем отчете о прошедшей автомобильной выставке "Мотор-шоу-2004".
"Силуэт" может стать серийным только после 2012 года, а до тех пор, как пояснил председатель совета директоров "АвтоВАЗа" Владимир Каданников, предстоит исследовать его потребительские оценки.
Не исключено, что к моменту выпуска вполне современный сегодня автомобиль таковым являться уже не будет.
Кстати, "Силуэт" (он, как сразу подметили наблюдатели, похож на "Nissan Primera" с фарами от "Toyota Corolla") был разработан еще два года назад.
Но поскольку конструкторы переключились на подготовку проекта "Kalina", заложенная в "Силуэт" система мер безопасности успела устареть и в любом случае будет дорабатываться.
Вместе с ней может измениться и внешний вид автомобиля.
О создании нового перспективного легкового автомобиля класса D на новой платформе сообщил на "Мотор-шоу" и гендиректор ГАЗа Алексей Баранцев.
И хотя пока неясно, как он будет выглядеть (пока есть только перспективные разработки) и называться, Баранцев сказал, что появится автомобиль через два-три года и будет стоить до 10 тысяч долларов.
ГАЗ продемонстрировал уже выставлявшийся внедорожник ГАЗ-3120 "Комбат", который был перекрашен, но так и остался экспериментальным.
Доработанный внедорожник ГАЗ-3106, выпуск которого запланирован только через два-три года, тоже уже был представлен публике.
Роль новинки должна была сыграть модернизированная версия ГАЗ-3110, получившая новое название 31107 и новую заднюю часть (более длинную, с измененным наклоном заднего стекла и новой подвеской), но в остальном так и оставшаяся старой "Волгой".
Из известных автопроизводителей пока на российскую публику сделала ставку "Skoda", чьи продажи здесь в прошлом году уменьшились на 45-30% (при том, что общий объем реализации иномарок вырос почти вдвое), а также корейские компании, решившие побороться за лидерство на российском рынке с японской "Toyota".
Так что все представленные экспонаты, которые вскоре появятся на российских дорогах, отличались сравнительно невысокой ценой.
Впервые представленную в России "Skoda Octavia II" можно будет заказать уже в сентябре примерно за 16 тысяч долларов и выше (на 10% дороже "Octavia I"). Цена также впервые представленных россиянам (вскоре появятся в продаже) "Kia Picanto" и "Kia Cerato" составит 10 и 18 тысяч долларов соответственно.
На внедорожник "Hyundai Tucson", который de facto стал единственной премьерой "Мотор-шоу", дилеры стали принимать заказы еще до открытия выставки.
Его цена от 29,99 до 32,49 тысяч долларов.
Представленный дилером "Спортмобиль" британский суперкар "TVR Tuscan" способен по своим характеристикам (разгон до 100 км/ч за 3,8 секунд, максимальная скорость 320 км/ч) составить конкуренцию и "Ferrari", и "Lamborghini".
Трогать эту машину со съемным верхом стоимостью почти в 69 тысяч фунтов категорически запрещалось.
Как уверяет дилер, появление в России TVR никакого отношения к смене владельца завода (в июле его приобрел сын банкира Александра Смоленского Николай) не имеет, но в Москве как раз месяц назад впервые появились всего две такие машины.
Сколько с тех пор поступило заявок от россиян, держится в тайне, известно только, что от момента заказа до получения автомобиля проходит три месяца (в течение двух месяцев автомобиль изготавливается в Британии вручную). ° Служба новостей "УралПолит.Ru"