Ровно три года назад, утром 12 сентября 2023 года, самолет Airbus A320-214, выполнявший рейс U6-1383 из Сочи в Омск, совершил аварийную посадку на пшеничное поле в Убинском районе Новосибирской области. На борту находились 161 пассажир, среди них 23 ребенка, и шесть членов экипажа. Никто не погиб, но трагедийная цепочка решений привела к многомиллионному ущербу и уголовному делу против командира воздушного судна.
Хронология событий
Рейс U6-1383 вылетел из Сочи в Омск. При заходе на посадку в аэропорту Омск-Центральный в 04:43 по местному времени сработала сигнализация низкого давления в «зеленой» гидравлической системе, которая отвечает в том числе за выпуск и уборку шасси, управление тормозными щитками и закрылками. Командир воздушного судна Сергей Белов прервал заход и принял решение следовать на запасной аэродром — в новосибирский аэропорт Толмачёво, где взлётно-посадочная полоса на 500 метров длиннее омской.
В пути выяснилось, что створки шасси, оставшиеся в выпущенном положении из-за отказа гидравлики, не убираются. Это резко увеличило лобовое сопротивление и, соответственно, расход авиатоплива. Сильный встречный ветер усугубил ситуацию. За 200 километров до Новосибирска экипаж понял, что керосина не хватит.
В 05:44 по московскому времени командир принял решение о вынужденной посадке вне аэродрома. Пилоты подобрали площадку с воздуха — ровное пшеничное поле у деревни Каменка Убинского района, в 185 километрах от Толмачево. Самолет приземлился на шасси: пробежав 550 метров по полю, он провалился в грунт на 30 сантиметров, переднюю стойку развернуло на 90 градусов. Фюзеляж остался цел.
Пассажиры эвакуировались по надувным аварийным трапам. Уже через 15 минут на месте работали сотрудники МЧС, полиции и медики. Людей разместили в местном Доме культуры, обеспечили водой и питанием. Медицинская помощь понадобилась лишь пятерым: у двоих подскочило давление, двое получили ушибы при эвакуации, одному понадобилась помощь из-за приступа бронхиальной астмы.
Причины произошедшего
Расследование Росавиации проходило в два этапа. Первый отчет, завершённый 31 октября 2023 года, был отменен «в связи с вновь открывшимися обстоятельствами» — были выявлены ошибки в расчетах и недочеты в работе комиссии. Повторное расследование завершилось 4 апреля 2024 года.
Техническая причина — естественный износ гибкого шланга приводного цилиндра правой створки ниши основной стойки шасси, что привело к утечке гидравлической жидкости и падению давления в «зеленой» системе.
Человеческий фактор. Комиссия установила, что техническая неисправность не препятствовала посадке в Омске. Белов принял решение уходить на запасной аэродром, руководствуясь внутренней рекомендацией авиакомпании — при отказах следовать туда, где есть подготовленный технический персонал «Уральских авиалиний». Однако экипаж неверно определил положение шасси и створок после отказа гидросистемы и ввел в бортовой компьютер ошибочные данные. Расчет показал, что топлива хватит до Новосибирска — но из-за неубранных шасси и встречного ветра фактический расход оказался значительно выше. К моменту посадки в баках оставалось всего 184 кг авиакеросина при 14,2 тоннах на вылете.
Итоговый отчёт Росавиации констатировал: «Вынужденная посадка произошла в результате множественных нарушений и ошибок экипажа, которые привели к нехватке топлива при уходе на запасной аэродром. Причинами недостаточной подготовки экипажа к действиям в усложненной ситуации явились серьезные недостатки в обеспечении безопасности полетов, организации летной работы и профессиональной подготовке экипажей в авиакомпании».
При этом комиссия признала, что само решение посадить самолет на поле было «единственно верным и грамотным» в сложившихся условиях.
Как наказали виновных
Следственный отдел на транспорте Восточного межрегионального СУТ СК России возбудил уголовное дело по части 1 статьи 263 УК РФ — «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта». Обвиняемым стал командир воздушного судна Сергей Белов, второй пилот Эдуард Семенов проходил по делу свидетелем.
Оба пилота были отстранены от полетов. В апреле 2024 года Белов уволился по собственному желанию — по его словам, не добровольно. Семенов был признан негодным к полетам по состоянию здоровья.
Уголовное дело передавалось между судами: сначала в Барабинский районный суд Новосибирской области (по месту происшествия), затем в Центральный районный суд Омска (по месту жительства большинства пассажиров). Следствие оценило ущерб авиакомпании в 118,9 млн рублей.
19 ноября 2025 года Центральный районный суд Омска вернул дело прокурору для устранения нарушений — были выявлены существенные недостатки в обвинительном заключении. Прокуратура обжаловала решение, но 20 января 2026 года Омский областной суд оставил его в силе, а 1 апреля 2026 года Восьмой кассационный суд в Кемерове подтвердил выводы нижестоящих инстанций.
13 августа 2026 года Восьмой кассационный суд окончательно постановил вернуть дело прокурору для исправления недостатков. Признанные потерпевшими пассажиры рейса отказались поддерживать позицию прокуратуры и встали на защиту пилота.
Самолет, простоявший в поле почти год, был разобран на запчасти к февралю 2025 года. Фюзеляж, крылья и хвостовой оперение утилизировали, часть исправных узлов пустили на запчасти.
Сергей Белов вину не признает. Утверждалось, что бортовые самописцы исчезли вместе с разрезанным на металлолом лайнером, а экспертизу действий экипажа якобы проводил человек без свидетельства пилота Airbus A320. Появлялась также информация, что сегодня бывший командир живёт на Кубани и перебивается случайными заработками, сохраняя действующее удостоверение пилота и надежду вернуться в авиацию.
Дело не закрыто. Срок давности по статье 263 УК РФ — два года — к моменту последнего судебного решения уже истек, но прокуратура продолжает настаивать на продолжении процесса.
Рекомендуем почитать материал о том, как другая авария на шахте в Кузбассе унесла жизни полусотни человек, как десятки человек погибли на шахте «Пионерка» в Белово, а также представляем подборку самых резонансных ЧП за 2025 год, которые произошли в Сибири.
Фото: ФедералПресс / Анна Миронова