ВЛАДИВОСТОК, 20 марта, ФедералПресс. Устойчивое укрепление рубля отразилось на ценах на новые автомобили. За последние дни аж семь автопроизводителей объявили о существенных скидках и заметном снижении стоимости на свои продукты.
Основную роль в этом сыграло длящееся укрепление рубля по отношению к доллару, евро и юаню. В связи с этим больше всего подешевели автомобили параллельного импорта. Как отметил автоэксперт Олег Мосеев, если бы на рынке фиксировался высокий спрос, то компании бы не стали снижать цены даже при положительной ситуации с валютой. По его мнению, в текущих условиях на рынке компаниям приходится работать «в ноль», чтобы решить проблемы с затоваренностью и идти дальше с нормализованными складами.
«Увеличение скидок продолжится, поскольку рынок пока не имеет другой возможности оживиться. Производители смотрят друг на друга: если один снижает цены, то другие поступают аналогичным образом, чтобы у них не встали продажи», — сообщил он «Газете.Ru».
Директор по развитию Юрий Чистов подчеркнул, что сейчас главная задача компаний — продать как можно больше, поэтому кто-то работает даже в минус. Это обусловлено тем, что автомобили, которые в продаже, были оплачены в конце прошлого года, когда курс доллара был около 100 рублей или выше.
При этом бренды, официально представленные в России, находятся почти в одинаковых позициях. В частности, они активно задействовали механизмы субсидированных кредитов. При этом некоторые бренды предоставляют и прямые скидки без каких-либо условий. Однако во всем этом есть нюанс – ценники снижены преимущественно на машины 2023–2024 годов выпуска. На фоне таких изменений людям советуют покупать машину сейчас, так как по мере роста спроса цены на новые машины сразу же поползут вверх, даже если ключевую ставку понизят.
«Рынок автомобилей с пробегом более инертен, но его это тоже касается: сейчас рост цен на нем сдержан политикой производителей новых машин. Нужен автомобиль с пробегом – присматривайте, время удачное», — заявил Чистов.
Ранее «ФедералПресс» писал, что в России рекордно снизились объемы автокредитования. Основной причиной стал рост утилизационного сбора, который увеличился на 70–85 % с 1 октября 2024 года и еще на 10 % – с 1 января 2025 года.
Изображение сгенерировано нейросетью Kandinsky 3.1
