ТЮМЕНЬ, 28 апреля, ФедералПресс. С начала сезона электросамокатов в регионах большой Тюменской области вновь обострились споры об их полном запрете. Количество такого транспорта на улицах городов растет, только в Сургуте парк за год увеличился вдвое. Эксперты рассказали «ФедералПресс», помогут ли радикальные меры решить проблему.
«Проблема не в самокатах, а в отсутствии для них отдельного пространства. Когда нет выделенных полос, самокатчик вынужден выбирать между проезжей частью и пешеходным тротуаром – оба варианта конфликтны. Снижение скорости до 10 км/ч, как это было сделано в Тюмени, урбанисты называют контрпродуктивным: оно убирает главное преимущество транспорта, а не сам конфликт», – пояснил «ФедералПресс» ассистент кафедры гуманитарных наук факультета социальных наук и массовых коммуникаций Финансового университета при правительстве РФ Ярослав Климов.
Эксперт напомнил, что глава государства Владимир Путин поручил Минтрансу РФ до лета проработать запрет езды на электросамокатах по тротуарам во всех населенных пунктах страны. По мнению эксперта, ограничение сыграет злую шутку. Так, в отдельных городах полный запрет привел к увеличению пробок на дорогах, потому что самокатчики пересели на машины.
«Запрет езды на электросамокатах не решит вопрос с транспортной дисциплиной на дорогах, а вот по бизнесу – особенно по кикшерингу и доставке, где этот транспорт сейчас активно используется, ударит больно. И для молодежи и туристов будет меньше удобств, к которым они уже успели привыкнуть», – пояснил «ФедералПресс» гендиректор сети автопрокатов в России и за рубежом Дмитрий Матвеев.
Эксперт подчеркнул, что все виды электротранспорта нужно регулировать, так как он развивается стремительными темпами и стихийно, в особенности в мегаполисах. Государство уже идет к регулированию электротранспорта, но, к сожалению, неторопливо, считает Матвеев.
«Тот, кто ездит на электросамокате, считается водителем, а не пешеходом. Значит, нужно разбираться в дорожных знаках, правилах проезда перекрестков и так далее. К тому же, законы о движении для электротранспорта отличаются в разных регионах – например, по ограничениям скорости, разрешенным местам для передвижения», – добавил Дмитрий Матвеев.
По мнению эксперта, необходимо знакомить молодежь с культурой вождения, с запретами и последствиями их нарушений со школьной скамьи. Матвеев предложил добавить уроки вождения в курс ОБЖ.
С приходом тепла улицы российских городов вновь заполнились электросамокатами. Правила езды на электросамокатах на практике часто игнорируются. Кто и как должен обеспечивать их соблюдение – в этом разбирался «ФедералПресс».
Фото: ФедералПресс / Елена Сычева