МОСКВА, 30 октября, ФедералПресс. На протяжении многих лет поездам, курсирующим между Россией и Китаем, приходилось проходить процедуру перестановки колесных пар или перевалки грузов. Причина тому – разница в ширине железнодорожной колеи, в РФ составляет 1520, тогда как в большинстве других стран мира – 1435 мм. Как отметили китайские журналисты, Москва обычно отказывалась от предложений сделать железнодорожный путь со стандартной колеей, но недавно поменяла свое мнение.
«Путин пошел на беспрецедентную уступку. Впервые на российском Дальнем Востоке была введена в эксплуатацию железная дорога, соответствующая китайским стандартам», – пишут китайские журналисты Sohu.
В мае текущего года, по итогам встречи Владимира Путина и Си Цзиньпина, было достигнуто межправительственное соглашение между Китайской Народной Республикой и Российской Федерацией. Оно подразумевает создание железнодорожной линии со стандартной шириной колеи 1435 мм на участке границы Забайкальск – Маньчжурия. Проект получил одобрение Государственной Думы РФ несколько дней назад. Китайские СМИ, в частности журналисты издания Sohu, отмечают, что речь идет об относительно коротком отрезке протяженностью всего несколько километров.
Эксперты из КНР указывают, что принятая еще с царских времен колея шириной 1520 мм изначально была обусловлена оборонными соображениями. Иное ее значение представляло собой логистическое препятствие для гипотетического противника, пытающегося использовать российскую железнодорожную сеть. Отмечается, что в последнее время именно эта разница в 85 мм существенно замедляла железнодорожное сообщение между Китаем и Россией.
Участок Забайкальск – Маньчжурия является ключевым и наиболее интенсивно используемым железнодорожным пограничным пунктом пропуска между двумя странами, его протяженность не превышает десяти километров. Из-за необходимости смены колеи перегрузка вагонов в среднем занимает от двух до трех дней, а в периоды пиковых нагрузок этот срок может достигать двух недель. Новая железнодорожная ветка призвана решить эту проблему. Благодаря параллельным двухпутным линиям, груженые вагоны будут перемещаться по одной колее к терминалу перевалки, а после разгрузки пустые китайские составы смогут возвращаться по другой линии.
По мнению китайской стороны, Россия пошла на этот шаг из прагматических соображений. Введение единого стандарта железнодорожной колеи значительно ускорит грузоперевозки, что является критически важным фактором в текущих экономических условиях, пишет АБН24.
Напомним, Россия пробивает прямой путь в Китай, чтобы вырваться из логистической ловушки.
Фото: ФедералПресс / Ксения Кобалия