Россия может перейти от перевозки нефти так называемым «теневым флотом» к использованию танкеров под российским флагом. Об этом рассказал «ФедералПресс» политолог Сергей Станкевич. Первые прецеденты уже произошли в Ла-Манше, где подсанкционные судна с триколором благополучно прошли «опасные» зоны.
«Похоже, руководство России меняет стратегию поведения на морях. Смысл ее в том, чтобы перестать прятать перевозки нефти, нефтепродуктов и СПГ под флаги чужих юрисдикций.
В рейсы выходит все больше танкеров и газовозов, не просто несущих российский флаг, а даже раскрашенных в цвета триколора. Чтоб издалека видели. И боялись останавливать, тем более – захватывать.
К смене стратегии Москву подтолкнули британцы и французы, которые открыто объявили войну российскому «теневому» флоту – судам, которые перевозят энергоресурсы из РФ, регулярно меняя названия и флаги, чтобы на время выскочить из санкционных списков.
У европейских правительств есть формальная придирка против «теневиков»: статья 110 UNCLOS позволяет задержать «подозрительное» судно для проверки подлинности флага и регистра. Суда задерживают, конвоируют, «прессуют», потом штрафуют и отпускают. Убытки многомиллионные.
Модельной стала пиратская акция 14 июня 2026 г. в Ла-Манше. Подсанкционный танкер SMYRTOS шел с нефтью из Усть-Луги под флагом Камеруна. В его захвате участвовали бойцы Королевской морской пехоты и сотрудники Национального агентства по борьбе с преступностью (NCA). Операцию поддерживали вертолеты морской авиации, самолет ВВС P-8, фрегат HMS Sutherland и тральщик HMS Ledbury. Свои действия британцы координировали с Францией. Каков масштаб!
С тех пор танкер, груз и команда остаются под арестом. Появились заявления о намерении британцев продать нефть и перечислить средства на помощь Украине.
Видимо, инцидент с танкером SMYRTOS стал для Москвы поворотной точкой: нельзя было допустить, чтобы вызывающая наглость «новых пиратов» стала новой нормой торгового судоходства.
Поток танкеров разделился. Все «теневики» под чужими флагами пока пошли в обход Ла Манша, огибая Британию с севера. А вот прямо в логово пиратов отправились суда под российским флагом: Forwarder – 18 июня, Gefest и Pluton – 30 июня; они уже благополучно доставили нефть из Приморска в Азию. 10 июля через Ла-Манш в Атлантику прошли еще три российских танкера под государственным флагом – Provider, Nasledie и Transformer.
Важно отметить: все указанные суда находятся под санкциями США, ЕС и Великобритании. Патрульные корабли и самолеты ВМС Британии наблюдали за проходами, но не рисковали приблизиться. Не говоря уже о попытках захвата.
Односторонние «санкции» (не исходящие от ООН) – ничтожны с точки зрения международного права. Это односторонний силовой произвол. Россия, наоборот, имеет полное право беспрепятственного «мирного прохода» через территориальные воды прибрежных государств. И абсолютное право сопротивляться вооруженным захватчикам, на какие бы «санкции» они не ссылались.
Наблюдатели уже зафиксировали установку на палубах торговых судов РФ блоков из крупнокалиберных пулеметов, а также корабельных артиллерийских установок, включая АК-630М-2 «Дуэт» (с темпом 10 тысяч выстрелов в минуту). Дежурство в Ла-Манше военных кораблей ВМФ РФ стало регулярным фактом.
Можно ожидать, что аналогичное дежурство будет организовано на Балтике вблизи Датских проливов, а также в Средиземном море возле входа в Суэцкий канал.
26 июля президент РФ Владимир Путин выступая в Петербурге по случаю Дня ВМФ сделал вполне доктринальное заявление о том, что с покушениями недоброжелателей на российский торговый флот необходимо бороться как с пиратством – в рамках международного права, но со всей решительностью.
Для этого было бы разумно побыстрее вывести российский торговый флот из тени – под сень государственного флага».
Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Светлана Возмилова
Санкции против России