Повышение утилизационного сбора с 1 января 2027 года на 10–20 % приведет к удорожанию новых автомобилей в России в среднем на 75–300 тысяч рублей. Ввозить импортные иномарки с мощными двигателями станет нерентабельно, что приведет к сокращению объема продаж в этом сегменте почти на треть. Когда ждать роста стоимости автомобилей и взлетят ли следом ценники на вторичном рынке, читайте на «ФедералПресс».
Как изменятся цены на машины
«Первого января цены сразу не взлетят. Автосалонам потребуется время для реализации имеющихся на складах остатков. По информации, которой поделился «Автостат», в России скопилось 350–400 тысяч новых автомобилей, и этого объема хватит приблизительно до весны. Только потом ценники пойдут вверх», – рассказал «ФедералПресс» генеральный директор сети автопрокатов в России и за рубежом Дмитрий Матвеев.
При этом эксперт подчеркнул, что рост утилизационного сбора не означает автоматического и равнозначного удорожания новых машин в дилерских центрах. Итоговые цены формируются с учетом курса валют, стоимости доставки и уровня спроса.
«А значит, угадать точную цену заранее невозможно. Автопродавцы, вероятно, повторят сценарий 2026 года: растянут удорожание во времени, дабы не спугнуть покупателей. Рынок ощутит последствия новых тарифных ставок ближе к весне. В марте завершится распродажа прошлогодних остатков, и начнется завоз новых партий автомобилей», – отметил Матвеев.
С 1 января 2027 года утильсбор вырастет, и цены на некоторые машины поднимутся в среднем от 75 до 300 тысяч рублей, прогнозирует эксперт. Это увеличение, составляющее 10–20 %, рассчитывается не от рыночной стоимости, а от текущего размера платежа.
По словам Дмитрия Матвеева, наиболее заметный скачок цен ожидается у зарубежных новинок с мощными двигателями и у машин, попавших к нам по параллельному импорту – здесь утиль съедает значительную часть стоимости. Затем поднимут цены и на локализованные машины. Самый слабый рост цен ожидает автомобили отечественных марок ВАЗ, Tenet, Haval, Baic, Jaehoo и «Москвич».
«В итоге все участники отрасли переложат возросшие расходы на конечную стоимость продукции. Вторичный рынок отреагирует на изменения последним. Ситуация на рынке новых авто неизбежно отразится на стоимости машин с пробегом и возрастом от трех до пяти лет. Собственники востребованных б/у автомобилей, ориентируясь на предложение в дилерских центрах, начнут выставлять более высокие цены. Существеннее всего в цене вырастут китайские кроссоверы с небольшим пробегом и редкие зарубежные модели», – пояснил Дмитрий Матвеев.
Как изменится спрос на автомобили
Ввод коммерческого утиля для транспортных средств, чья мощность выше 160 лошадиных сил, уже изменил ситуацию на автомобильном рынке, добавил Дмитрий Матвеев. Ценники на импорт взлетели на четверть, а то и наполовину. И потребители смещают приоритеты: для них теперь важны не престиж и удобство, а экономия и практичность.
«Какая-то доля покупателей попытается приобрести машины до наступления первого дня зимы. И конец текущего года может превратиться в период ажиотажа. Мы предполагаем, что частники и юридические лица с октября по декабрь 2026 года импортируют в РФ 100–150 тысяч машин сверх запланированных поставок. Кто лишился шанса совершить покупку к январскому пиковому периоду, переключится на вторичку, что приведет к перераспределению спроса», – отметил Матвеев.
В 2027 году автомобили мощностью более 160 лошадиных сил, поступающие через параллельный импорт, столкнутся с резким ростом утилизационного сбора по сравнению с текущими значениями. По прогнозу Дмитрия Матвеева, это приведет к падению рентабельности ввоза таких машин, а объемы продаж в этом сегменте сократятся на 25–33 %. Дилеры будут вынуждены сокращать ассортиментные портфели. В первую очередь из них исчезнут китайские марки, у которых нет местного производства, подчеркнул эксперт.
Дмитрий Матвеев назвал причины, которые приведут к таким последствиям:
- Цена. Собранные в России автомобили не такие дорогие, а потребители не готовы покупать импорт из Китая с большой наценкой;
- Рентабельность. Рынок нестабилен, и в периоды падения продаж продавцы оставляют только те марки, которые приносят доход.
«Любая кризисная ситуация отсеивает тех, кто слабее. Локализация уже не просто опция, а необходимость для сохранения бизнеса. И ведущие игроки рынка сделают все, чтобы устоять. И предположительно запустят в производство версии с двигателями малой мощности исключительно для нашего рынка», – добавил Дмитрий Матвеев.
Когда выгоднее купить автомобиль
Нет смысла торопиться с покупкой машины с мощностью до 160 лошадиных сил, она полностью соответствует требованиям для льготного личного ввоза, подчеркнул эксперт.
«А вот если вы планируете приобрести мощный автомобиль, действовать нужно быстро. Величина таможенной пошлины зависит от года перечисления утилизационного сбора, а не от даты, когда подписан договор. Чтобы сохранить действующий тариф, закажите зарубежную новинку и проведите немедленную оплату. Этот шаг обязателен, чтобы таможенное оформление и оплата утильсбора завершились в пределах 2026 года», – дал совет Дмитрий Матвеев.
Фото: ФедералПресс / Евгений Поторочин