ЕКАТЕРИНБУРГ, 25 августа, ФедералПресс. Китайские автомобили по-прежнему доминируют на российском рынке, но не все бренды чувствуют себя уверенно. Локализация становится решающим фактором. Некоторые марки уже теряют позиции – в УрФО за июль продали всего 153 машины GAC.
По данным автоэксперта Олега Мосеева, регистрации GAC в июле 2026 года упали на 32% по сравнению с прошлым годом – до 1927 машин по стране. В Уральском федеральном округе продажи составили всего 153 автомобиля.
«В июле 2025 года было зарегистрировано 1 398 автомобилей GAC GS3. В феврале 2026 года модель была снята с продаж. В компании это решение объяснили «текущей нестабильностью автомобильного рынка». К июлю 2026 года регистрации GAC GS3 сократились до нуля», — цитирует Мосеева «Уральский меридиан».
Модель GS3 оказалась в сложной ценовой нише. Ей пришлось конкурировать с локализованными Haval Jolion и Belgee X50, а также с Tenet, который собирают в России. У этих брендов развитая дилерская сеть, доступные запчасти и понятное сервисное обслуживание.
На грани исчезновения находятся Kaiyi, Jetta и Oting. У первых двух поставки остановлены, дилеры распродают остатки машин 2023–2024 годов. У Oting цены выросли настолько, что рамные внедорожники перестали быть доступными. По словам эксперта, осенью рост курсов доллара и юаня ударит по импортерам и сделает локализованные бренды еще привлекательнее.
«ФедералПресс» писал, что в Екатеринбурге вновь начался ажиотаж вокруг наличия бензина на заправках.
Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Маргарита Неклюдова