МОСКВА, 9 октября, ФедералПресс. Стоимость фрахта по маршруту Мексиканский залив – Китай вышла на экстремальный уровень: один рейс теперь обходится в 80 млн долларов. Такая динамика делает поставки американской нефти экономически менее привлекательными для азиатских НПЗ. В результате операторы активно изучают возможности замещения: приоритетными становятся сорта с Ближнего Востока и из стран Латинской Америки, где совокупная стоимость поставки (включая логистику) остается более сбалансированной.
Согласно данным агентства Reuters, которое ссылается на судового брокера Simpson, Spence & Young (платформа LSEG), стоимость фрахта VLCC из Мексиканского залива в Китай в ноябре достигла 80 млн долларов за перевозку 2 млн баррелей. В итоге окно, позволявшее зарабатывать на разнице цен между рынками, фактически перестает работать: текущая ценовая дельта уже не компенсирует столь высокие транспортные расходы. Это может ускорить перераспределение потоков сырья в пользу ближневосточных и латиноамериканских сортов, где логистика остается более рентабельной.
Азиатские нефтепереработчики на фоне резкого удорожания перевозок присматриваются к нефти сорта Murban из ОАЭ.
8 октября 2026 года премия этого сорта к котировкам Dubai вновь превысила 11 долларов США за баррель. Транспортные расходы достигли примерно 40 долларов в пересчете на баррель – для сравнения, до начала в феврале военного конфликта США и Израиля с Ираном они составляли лишь 8,60 долларов США. Фактически логистика теперь «съедает» почти половину цены фьючерса на WTI, что серьезно давит на маржу переработчиков в крупнейшем регионе‑импортере нефти. При этом судовладельцы фиксируют повышенную прибыль.
По данным трех трейдеров и одного судового брокера, американские поставщики могут пойти на снижение цен, чтобы удержать позиции на рынке, а отдельные торговые компании уже переходят на танкеры меньшего размера, пишет ИА Нефтегаз.ру.
На фоне рекордных ставок фрахта компании рассматривают использование танкеров класса Aframax, способных перевозить около 600 тыс. баррелей нефти.
Ранее «ФедералПресс» рассказывал о том, как война на Ближнем Востоке взвинтила тарифы на грузоперевозки и прибавила рисков отрасли.
Изображение сгенерировано при помощи ИИ / Елена Бутырина