МОСКВА, 13 октября, ФедералПресс. Морской экспорт угля из России снизился в сентябре 2026 года по сравнению с августом на 17 %, а относительно аналогичного периода 2025 года – на 4,2 % – из-за проблем с вывозом из черноморских портов и слабого спроса в азиатских странах. Удастся ли восстановить отгрузки – зависит от способности переориентировать экспорт через порты Северо-Запада и пограничные переходы.
Согласно обзору SXcoal со ссылкой на данные Kpler, всего в сентябре 2026 года было экспортировано до 13,8 млн тонн угля – это минимальный месячный показатель с марта этого года, сообщает «Коммерсант».
Экспорт угля сократился по всем основным направлениям.
Наибольшее снижение в месячном выражении – на 50,3 % – продемонстрировали отгрузки в Индию, в годовом значении падение составило 28,5 %, в итоге за сентябрь было вывезено всего 1,78 млн тонн угля в этом направлении.
В Китай в сентябре было экспортировано 5,93 млн тонн российского угля – на 15,2 % меньше, чем в августе, но на 11 % больше в сравнении с аналогичным периодом 2025 года.
Кроме того, в прошлом месяце упал экспорт угля на рынки Южной Кореи – на 25,8 % к августу 2026 и на 25,6 % к сентябрю 2025 года, до 1,78 млн тонн, Турции – на 29,9 % и на 49,4 % соответственно, до 1,18 млн тонн.
В то же время выросли поставки во Вьетнам – до 976,4 тыс. тонн – на 25,04 % больше, чем в августе, и на 67,34 % больше, чем в сентябре 2025 года.
В целом за январь–сентябрь 2026 года морской экспорт угля из России показывал положительную динамику: +7,25 % к аналогичному прошлогоднему периоду – до 135,86 млн тонн. При этом доля Китая в структуре поставок – 34 %. Эта страна остается ключевым покупателем российского угля.
Логистический коллапс в Черноморском бассейне стал главной причиной падения отгрузок, считает Борис Красноженов из Альфа‑банка. Из‑за остановки экспорта через Азово‑Черноморскую акваторию экспортеры вынуждены переориентировать поставки на северо‑западные порты, которые раньше активно использовались для отправки зерна и иных грузов. В результате, по словам эксперта, оказался ограничен транзит казахстанского угля.
В Центре ценовых индексов тоже считают, что сложности с отгрузкой через порты Азово‑Черноморского бассейна стали главной причиной падения угольного экспорта. Перспективы восстановления объемов там связывают с переориентацией поставок через порты Балтики и пограничные переходы. Еще один важный фактор спада в направлении Азиатско‑Тихоокеанского региона – межсезонье: по словам партнера NEFT Research Александра Котова, на него наложились рост добычи в КНР и стабилизация поставок из Индонезии и Монголии.
Осторожные закупки в Азии, дорогая логистика и проблемы в Черноморском регионе стали главными причинами сентябрьского падения угольного экспорта, считает эксперт «Эксперт РА» Олег Емельченков. По его данным, Китай сократил спотовые закупки перед праздниками, а Индия взяла паузу в расчете на более низкие цены. В ближайшие месяцы ситуацию могут улучшить сезонные факторы: потребность в запасах угля перед зимой в Восточной Азии и рост спроса на коксующийся уголь в Индии после сезона дождей.
Ранее «ФедералПресс» также сообщал о том, что валовая добавленная стоимость угольной отрасли России вырастет в шесть раз к 2050 году.
Изображение сгенерировано при помощи ИИ / Елена Бутырина