МОСКВА, 15 октября, ФедералПресс. Возвращение Hyundai и Kia на российский автомобильный рынок возможно, однако рассчитывать на прежние условия работы компаниям не стоит. Для успешного старта им потребуется восстановить дилерскую сеть, наладить поставки запчастей и рассмотреть возможность организации полного цикла производства в России.
«Южнокорейские Hyundai и Kia до ухода с российского рынка занимали значительную долю продаж, однако после 2022 года их позиции во многом перешли к китайским производителям. Теперь корейским компаниям предстоит заново выстраивать присутствие в стране, учитывать изменившуюся конкурентную среду и предлагать покупателям востребованный модельный ряд», – рассказал НСН автоэксперт Андрей Ломанов.
По его мнению, без развитой дилерской инфраструктуры, склада запчастей и, возможно, собственного производства конкурировать с китайскими марками будет сложно».
О заинтересованности Hyundai и Kia в возвращении на российский рынок ранее сообщил посол Республики Корея Ли Сок Пэ в интервью «Известиям». До 2022 года компании, входящие в Hyundai Motor Group, занимали второе и третье места по продажам автомобилей в России после Lada.
После ухода корейских автопроизводителей их российские заводы были проданы, а значительную часть освободившегося рынка заняли китайские бренды. При этом, как отметил Ломанов, перспективы возвращения Hyundai и Kia сохраняются, но результат будет зависеть от стратегии самих компаний.
Эксперт подчеркнул, что производителям необходимо заранее определить масштабы будущего присутствия в России и сформировать ассортимент, отвечающий запросам покупателей. В качестве примера он привел бренд KGM, ранее известный как SsangYong. Несмотря на официальные продажи автомобилей в России, компания пока занимает небольшую долю рынка.
Отдельным препятствием для корейских концернов могут стать условия возвращения. По оценке Ломанова, восстановить прежние позиции на тех же условиях, которые действовали до ухода, будет крайне сложно. Российский рынок изменился, а китайские автопроизводители укрепили свои позиции. Поэтому Hyundai и Kia придется фактически начинать с нуля и учитывать интересы российской стороны.
Наиболее перспективным вариантом эксперт считает возобновление производства полного цикла в России. Такой подход позволит локализовать выпуск автомобилей и комплектующих, поддержать занятость и создать дополнительные возможности для развития смежных отраслей. При этом возможные договоренности, по мнению Ломанова, должны прежде всего отвечать экономическим интересам России, а не только задачам южнокорейских компаний.
Напомним, ранее мы рассказывали, как изменится утильсбор с 1 января 2027 года.
Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Маргарита Неклюдова