ВЛАДИВОСТОК, 27 августа, ФедералПресс. Ежегодное повышение утилизационного сбора на 20 % способно спровоцировать сразу несколько негативных трендов на российском автомобильном рынке. Как предупреждают отраслевые аналитики, такая динамика неизбежно приведет к дальнейшему сжатию импорта, а также к устойчивому росту розничных цен на новые и подержанные машины. При этом поступления в бюджет от этого фискального инструмента, напротив, начнут сокращаться. Параллельно отечественные автопроизводители рискуют столкнуться с уменьшением производственных объемов и потерей позиций на внешних рынках, что ставит под сомнение эффективность протекционистской политики.
По данным на середину августа 2026 года, объем перечислений от утилизационного сбора за 7,5 месяцев составил 309,2 млрд рублей – это на 40 % больше, чем годом ранее. Тем не менее, относительно утвержденного годового плана показатель выглядит скромно: выполнена лишь пятая часть от запланированного объема. Экспертное сообщество сходится во мнении, что по итогам года общая сумма поступлений будет колебаться в коридоре 1,1–1,3 трлн рублей, что на 20–30 % ниже целевых ориентиров.
Политолог Егор Бородинов в беседе с изданием «ВФокусе Mail» обратил внимание на то, что правительство с конца 2024 года уже повысило ставки сбора на 80 %, а с 2025 года закрепило обязательную ежегодную индексацию на уровне 20 % вплоть до 2030 года. Эти меры, по его словам, спровоцировали резкое удорожание автомобильной техники. В качестве иллюстрации он привел ситуацию с кроссовером «Джили Монжаро»: размер сбора для этой модели вырос с 3,4 тыс. до 1,14 млн рублей, что эквивалентно 23 % от стоимости транспортного средства. Бородинов подчеркнул, что в итоге импортные поставки сократились, а казна недосчиталась ожидаемых доходов, и дальнейшее ужесточение фискальной политики лишь ухудшит положение.
Экономист Василий Колташов, в свою очередь, акцентировал внимание на первоначальной цели утильсбора, которая заключалась в одновременном пополнении бюджета и стимулировании потребительского спроса на продукцию локального автопрома. Он отметил, что текущий недобор средств свидетельствует об объективном снижении закупок иномарок дилерами и частными лицами. По его оценке, на фоне топливного кризиса и общего роста цен автомобильный рынок фактически замер в ожидании. Колташов прогнозирует итоговый объем сборов в диапазоне 1–1,1 трлн рублей, что лишь подтверждает негативный сценарий.
Напомним, ранее мы рассказывали, что будет с ценами на автомобили в сентябре.
Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Маргарита Неклюдова